ETC抢客大战，微信、支付宝、银行蜂拥而至？

多位银行业者私下告诉记者，ETC的成本在75-80元之间，销售ETC的员工奖励在50-150元，再加上100多元的油票或高铁通票。 估计银行会为一个ETC承担300元左右的手续费。

银行要为一个ETC承担300元左右的手续费，这与线下推广一张信用卡的成本相当。

近期，朋友圈、公众号、停车场、加油站、大厦广告……铺天盖地的各家银行ETC促销活动让人眼花缭乱。 记者对比了近20家国有大型银行、股份制银行和中小银行发现，国有大型银行和中小银行对ETC的优惠较多，但总体上并没有多少银行之间的差异。

一般来说，在银行办理ETC的“福利”包括免费ETC电子标签、100-168元高速通票或​​110-150元油票、通行费10%-95%优惠（部分地区通行费是6折，但有上限）。 但是，只有信用卡用户可以享受以上优惠，储蓄卡用户则不能享受——如果ETC绑定了储蓄卡，大部分银行只免费提供ETC电子设备。

记者从多位银行人士处了解到，ETC的成本在75元至80元之间，销售ETC的员工奖励金额为50元至150元，外加100多元的燃油票或高速公路票。 . 至于pass，估计银行要付300元左右一个ETC。

华东某城商行副行长告诉记者，银行之所以不遗余力地补贴、大力推广ETC，主要是为了获取客户。 通常情况下，车主都是资质较好的持卡人。 银行ETC账户一旦绑定，上述账户将长期频繁使用，短时间内不会更换。 ETC账户大大增加了客户粘性，将拉动存贷款业务的增长，为银行其他业务带来增量收益。 另外，300元左右的成本并不高，堪比线下推广一张信用卡的成本。

一位中小银行行长告诉记者，ETC大战愈演愈烈。 为避免恶性竞争，银行业协会上周召开会议，要求各银行不要过度竞争，停止加油站补贴。 然而，没有人愿意放弃这群优质客户。

ETC大战

ETC又称电子不停车收费系统，其设备主要由RSU（路边设备）和OBU（车载单元）组成。 RSU通常作为路边基站放置在ETC车道上，是不停车收费系统的设备； OBU是指安装在用户汽车座椅上，记录车辆行车信息的车载设备，用于与RSU进行近距离通信。 目前银行推广的ETC指的是OBU，又称ETC电子标签。

2019年，ETC支持政策将密集出台。 《政府工作报告》提出，两年内基本取消高速公路省界收费站，成立交通运输部路网监测与应急中心，基本实现取消省界收费站的目标。到2020年全国省界通行费。5月，国务院办公厅、国家发展改革委、交通运输部相继印发《深化收费公路制度改革取消省界通行费实施方案》高速公路站点》和《关于加快应用高速公路电子不停车快速收费服务的实施方案》报告称，到2019年12月底，高速公路不停车快速收费率将达到90%以上，所有人工收费车道将支持手机支付等电子收费方式。

数据显示，截至2018年底，全国ETC用户普及率仅为32%左右。 民生证券测算，政策要求到2019年底全国ETC用户规模超过1.8亿户。截至2019年5月末，国内ETC用户规模约为8367万户，意味着仍有近亿的差距。

庞大的ETC市场吸引各大银行纷纷开展线上线下营销活动抢占市场份额。 不过，加入战局的不仅是商业银行，还有第三方支付巨头——微信和支付宝。 7月1日，支付宝与中国邮政储蓄银行联合推出免费ETC业务，并提供设备免费送货服务。 同日，微信宣布可在微信小程序或同城服务上直接申请ETC，最快仅需35秒。 中央财经大学中国互联网经济研究所副所长欧阳日辉告诉记者，微信和支付宝使用和申请都更加方便。 随着移动支付的发展，支付宝和微信积累了大量客户。 第三方支付公司推出ETC业务，是为了进入更多的高速公路场景，获取更多的用户数据。

不同的玩法，相同的目标

不同地区、不同银行对ETC业务的具体优惠政策还是有区别的。

某大型国有银行人士告诉记者，如果想免费获得该银行的ETC电子标签，需要先申请该银行的信用卡并绑定。 这张信用卡每月消费满1000元，可兑换1分，可领取通行费10%优惠券。 如果绑定储蓄卡，需要在卡内预付600元，享受通行费5折优惠。 另外两大银行的业务负责人告诉记者，除了免费安装ETC电子标签外，银行还捐赠了110元的高速通行费和100元的高速通行费。 50元活动。 “不过，这些优惠活动仅限于绑定信用卡账户，如果绑定储蓄卡，银行只会免费为车主安装ETC电子标签。”

某全国性股份制银行零售部人士告诉记者，储蓄卡和信用卡都可以在柜台免费领取ETC电子标签，但没有其他额外的优惠活动。 另一家全国性股份制银行告诉记者，免费ETC业务目前还没有正式上线，预计7月中下旬上线。

华东地区一家农商行副行长告诉记者，银行之间的竞争非常激烈。 大银行起步早，小银行进场晚，客户条件更优。 如果ETC绑定了信用卡，还会赠送包包、加油卡等礼物。 高速通行费甚至低至36折，但每个月都有一定的数额。 上限之后，通行费将减免 95%。 但是，这些优惠政策是暂时的，可能会根据市场情况发生变化。

副行长表示，与银行的零售部门相比，公共部门更有优势。 公务人员到企事业单位批量销售安装ETC电子标签。 对于个人用户，主要是通过展示卡的方式引导到银行柜台办理。 银行把推广ETC的任务下发到各个分行和网点，再下发到个人。 “根据当地汽车保有量，今年每位员工将推送100到200个ETC电子标签。”

“每通过ETC绑定一张信用卡，奖励40元到100元不等。” 副总说，他算过，通过微信渠道卖一张信用卡，要100多块钱。

另一家银行的行长告诉记者，为了推广ETC，有的银行奖励员工50元，有的银行甚至奖励员工150元。 通常，压力大的银行有更高的激励。 他所在的银行下半年平均每名员工将推广40-100个ETC。

他说，以往ETC电子标签由省公路局统一采购，银行向省公路局采购，成本为175元。 在全国大力推广ETC后，银行直接向厂家采购，成本降至75元。

根据华明智能公告，巨力科技公司ETC电子标签2016年、2017年、2018年平均销售单价分别为102.23元、84.23元和78.46元。

上述银行行长表示，银行抢装ETC一部分原因是政策导向，一部分原因是为了获客。 有车的客户通常都是优质客户。 申请银行ETC后，可以根据客户的行为习惯，推送其他金融产品，办理贷款融资。

随着交通通行费支付方式的演进，扫描车牌的无感支付是否会成为ETC的威胁？ 上述银行行长表示，无感支付技术还不够成熟，短时间内不会对ETC业务产生影响。 另外，ETC业务刚刚通过顶层设计推广，未来将覆盖所有车主，无感支付至少在未来5到10年内不会对ETC造成影响.

近年来，银行开始谋求零售和中间业务转型，信用卡成为银行竞争的重要阵地。 从整个行业来看，2018年银行信用卡业务增长较快，不少银行保持了20%以上甚至30%以上的增速，但与此同时，不良贷款和不良贷款绩效比率增加。 某全国性股份制银行总经理告诉记者，不良信用卡业务具有滞后效应。 前几年信用卡大量发行，未来两三年实际不良率开始上升。 而且目前三四线城市信用卡降幅仍不稳定，银行正在寻找稳定优质有场景的客户。

掘金万亿市场

7月11日，“ETC概念股”金逸科技发布半年度业绩预告。 预计上半年实现净利润4200万元至4800万元。 去年同期为亏损386.99万元。 金逸科技表示，受益于政策影响，公司接到的销售订单骤增，二季度确认的营业收入和销售毛利均较前期预期大幅增长，导致净利润增加利润。

7月8日微信和支付宝etc哪个好，另一只“ETC概念股”万基科技业绩预告称，预计2019年半年度营收同比增长40%~50%，其中ETC业务营收将同比增长40%~50%。显着增加。 ETC电子标签总销量增长一倍以上，但电子标签毛利率下降，导致整体业务毛利率下降，影响净利润的实现。

两家上市公司净利润的增长得益于行业的潜力。 “约有6万条人工车道需要改造为ETC专用车道。根据政策法规和现状，我们测算2019-2020年电子标签需求量分别为10344万套和7194万套，并基于历史数据，我们假设2019~2020年销售单价为75元/套和73元/套；2019-2020年RSU需求量分别为4万套和6万套，根据历史数据，假设“2019-2020年平均销售价格为2.5万元/套。2019-2020年ETC产品市场规模分别为88亿元和68亿元。”华泰证券研究员孔令飞表示。

据民生证券统计，2018年ETC市场规模17亿元，预计2019年ETC市场需求101亿元，较2018年增长5倍。2020年和2021年ETC市场规模分别为57亿元和20亿元。 之后的需求变化将取决于汽车保有量、ETC普及率、ETC自然更新和技术更新等。

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